upd.: 03.06.11
Andy hat im Forum angeregt, eine Seite zum Thema schönste Gülle bzw. schönster Umbau einzurichten. Ich denke mir das so: Wer eine interessante Maschine restauriert oder umgebaut hat, oder interessante technischeoder optische Einzellösungen umgesetzt hat, schickt mir Fotos und Berichte oder technische Erläuterungen. Diese werden hier vorgestellt. Wenn mehrere Bikes/Projekte vorgestellt sind, klären wir nochmal ab, ob daraus ein Wettbewerb werden soll. (Ich persönlich finde es gar nicht so wichtig, welches nun Erster wird, aber das ist Geschmacksache.)
Erste Projekte auf der Seite sind die Preisträger "PUMPE DES JAHRES" , die wir ja immer in Vechta küren. Dazu fehlen mir manchmal Infos, ich habe eigentlich nur die Fotos....
Aber das ist nicht alles, es gibt überall im Land sehenswerte Motorräder.
Interessante Fotos und kurze Storys werde ich in loser Folge hier veröffentlichen.
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Volker Ihm
Mainz
natürlich sind alle umbauten vom tüv abgenommen und eingetragen.
habe mir alle abe´s im internet heruntergeladen und dem prüfer vorgelegt. da die arbeiten anscheinend ordentlich gemacht waren, z.b. zusätzliche
geschraubte rahmenbrücke am abgesägten heck hat der tüv sein ok gegeben (habe ich auch bei anderen umbauten schon so gemacht).
hier die maßnahmen im einzelnen:
-
stahlflex bremsleitungen ohne verteiler an der gabelbrücke; -
frontfender von bmw, gekürzt; - lampe von alter honda?; -
instrumente von anderer alten honda?; - lenker von fehlig; - blinker
von "kickstarter.de" ; -
bremszylinder von der cx500c (wegen der neigung); - gabelfedern
für die cx500c (sind härter als die für die normale
cx500); - federbeine von cx500c; - durchgesteckte standrohre; -
faltenbälge von der mz etz250 ; - tank von honda cb350 four (innen
passend zurechtgedengelt, damit er über den rahmen passt, mit
neuen halterungen); - verlegte zündspulen; - höcker
ursprünglich für moto guzzi, kontur 
modifiziert;
- sitzbank mit lederbezug; - temperaturanzeige (heizungsbau)an original
kühlwasser- rohr; - einzelluftfilter von k&n; - vergaser neu
bedüst und abgestimmt; - auspuffanlage von nico bakker mit
hitzeschutzband von "kickstarter.de"; - beifahrer- fußrasten
vorne montiert und nach hinten gedreht; - startnummernschilder
(seitendeckel) von "kickstarter.de"; - lufikasten entfernt; - batterie-
halterung (alu mit lederriemen) eigenbau; - hintere federbeine von
koni; - rahmenverstärkung und höckerunter- konstruktion
(stahl/alu) eigenbau; - rücklicht von hella; - kabelbaum
umgestrickt und ausgedünnt, da nicht alles in die lampe passte; -
lackierung "metalic racing green" von standox (über grün kann
man sich streiten, sollte eine referenz an die 70iger sein); - patina
von 33 jahren; - u.s.w.
das
mopped, bj. 1978, war ein veteramafund im herbst 2010 (schrott),
über 10 jahre stillgelegt und mit entsprechendem aufwand wieder
zum laufen und bremsen
gebracht. war insgesamt ein "low bugdet" umbau mit vielen teilen von
der veterama und fährt sich -dank der veränderten sitz und
fahrwerksgeometrie sowie der neuen fahrwerkskomponenten- wesentlich
leichter und wendiger als eine originale cx500 (und ist auch einiges
leichter geworden). alles weitere wird die erste saison zeigen.grüße
volker
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Volker Ihm
Mainz
Die cx 500 mit der aufschrift „racing“ ist mit moderatem aufwand, u.a. mit teilen von der cx500c sowie einem clubman-höcker (modifiziert), umgebaut.
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Tom L.
Interstate-Koffersatz, US-typischer Steinschlagschutz ("Bra")
Hallo, hab' deine Seite "guellepumpe.de" gefunden und das Schaufenster gesehen. Vielleicht willst du ja die Bilder meiner Wing mit aufnehmen . Erst im Urzustand, dann fast fertig in blau mit schwarzem Leder-Schutz ( "Bra", nicht selbst gebastelt sondern ehem. Original-Zubehör aus USA), mit Koffern und Komplett-Clarion Anlage. (Tom)
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Günther Weiss
Stadthagen
Airbrush "Komet",
spezielle Sitzbank,
größere Windschutzscheibe
Anbei noch ein Foto von meinem " alten Mädchen " -
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Hann
Großbritannien
Ein krasser Umbau, der in Deutschland wohl nie zulassungsfähig wäre. Er ist nicht besonders schön geworden, wie Hann selbst zugibt. Er hält es mit dem Satz "form follows function". Auf jeden Fall war dies Bike der Hingucker des Treffens 2009!
"The CX-periment"
DIE PUMPE 2009
Die PUMPE 2009
(Bilder von John Rye, UK)
Außerdem kann man "DIE PUMPE 2009" von Hann aus UK bei youtube bewundern:
http://www.youtube.com/watch?v=8YrK688JE54
http://www.youtube.com/watch?v=6WWS5meiWbQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C4mUQ_5LfWw&feature=related
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Fred Ottlinger
-
s. Text
"dragonfly"
DIE PUMPE 2008
"dragonfly"
- DIE PUMPE 2008
(Foto:
Frank Bräutigam)
Ursprung ist eine
CX 500 C. Der
Rahmen ist gecleaned, die gesamte Elektrik in einer Art
"Ölfass"
versteckt, ein auf Federn gelagerter Einzelsitz und ein neues Heck mit
zierlichem Rücklicht geben der Maschine einen
eigenständigen Look. Ein prächtiges
Airbrush ziert den
Tank (Foto: Olli Berns) und als i-Tüpfelchen erhielt der Umbau
auch andere Instrumente.
Toll gemacht!
Otti hat seine Umbaugeschichte hier aufgeschrieben und bebildert - viel Spaß !
Die Geschichte der "dragonfly"
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Andreas Mutschke
Spenge
stilsicher in Chrom und schwarz veredelte SilverWing,
Gesamteindruck sehr stimmig,
Projektname "BlackWing"
DIE PUMPE 2007
Jörg Wernsmann
Hörstel
Projektname "Claas"
Ein CX-500-C-Umbau mit Anklängen an das Thema "Landmaschine" im typischen Outfit der bekannten "Claas"-Mähdrescher
DIE PUMPE 2006
mehr zu diesem Projekt auf Jörgs homepage:
http://www.cx500-online.de/
cx-privat.htm
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Leif Davidsen
Aabenraa / Danmark Originalzustand, best erhalten/gepflegt,
mit Verkleidung in Rot-Metallic.
Ein Augenschmaus!
DIE PUMPE 2005
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Wigbert Ramthun
Sundern/Sauerland
Die GL 500 Silverwing ist mit viel Detailverliebtheit und Sorgfalt bearbeitet worden: Neulackierung in einem Perleffekt-Blau, Speichenräder, Motorgehäuse schwarz lackiert mit einigen Akzenten in Rot, Fehling Motorschutzbügel, Koffer/Trägersatz H&B, Chrom- und Lackteile in sehr gutem Pflege- und Erhaltungsstand - hervorragender Gesamteindruck!
DIE PUMPE 2004
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Mathias (Matze)
Potsdam
Umbau CX500 - Dragster
stark veränderte "Ur-Gülle":Frontpartie mit gleicher Reifendimension (16"-Felge der "C"), Speichenräder, Drag-Bar-Lenker, neues Heck, Eigenbau-Seitendeckel, gerade velaufende Auspuffanlage, vorverlegte Rasten u.v.m.
DIE PUMPE 2003
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Dagmar
Telgte
dem Originalzustand recht nah geblieben, wirkt aber doch "veredelt" .
Die ungewöhnliche Farbgebung steht in reizvollem Kontrast zum Originalzustand und unterstreicht die Originalität dieses Wiederaufbaus.
DIE PUMPE 2002
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Udo Grundau (Kreis Hanau)
Streetfighter- Umbau einer Standard-CX
Zahlreiche technische Finessen ("Wo ist die Batterie?")
und eine aufwändige Lackierung in changierienden Farben machen das Bike zu einem echten Hingucker.
CBR-Front, Superbike-Lenker, Zwei-in-eins-Anlage, neues Heck, offene Luftfilter ....
DIE PUMPE 2001
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Henry Hartmann
Osterholz
"Hallo, möchte als Beitrag meinen Umbau von 2005 vorstellen, habe das Bike allerdings zwischenzeitlich verkauft, bin z.Zeit mit dem nächsten Projekt beschäftigt.
Ein paar Daten:
16 Zoll Vorderrad, Gabel, Brücken, Fender , Bremsanlage, Lenker, usw. alles von einer Honda CBX 750. Die Lenklager mußten z.Teil umgebaut werden, aber das jetzige Fahrverhalten durch den geänderten Nachlauf und dem kleineren Rad ist einfach genial.
Der Auspuffkrümmer rechts (ohne Sammler) ist einfach unter dem Motor durch verängert. Die beiden Töpfe sind orginal.
Den Rest kann man, so meine ich auch, ohne viel Erklärung erkennen. Alles ist problemlos vom TÜV eingetragen worden. Leider ist der Soziussitz dem Auspuff zum Opfer gefallen. Ich hoffe es gefällt, wenn nicht, ist´s auch so....."
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Otto Scherer
Stendal
Seit 6 Wochen schraube und fahre ich. Bin mit keinem Motorrad so verrückt gewesen. Habe mit dem Teil in den 6 Wochen schon 750 km abgespult. Immer wieder basteln wegen 8 Jahre Standzeit in einer Garage beim Vorbesitzer.
Dafür hat sie definitiv erst 28000 km runter.
Ich habe in 6 Wochen (abends u.Nachts) folgendes gemacht:
Neue Reifen Brigdestone
Neues Bel Ray Öl und Filter;
Hagon Stossdämpfer; Kardanöl und Fett; 2 unterschiedl.Sitzbänke dank ebay; Neue Kerzen; Tank u.Benzinhahn mehrmals auseinander und gerein.; Lack v.Lackierer machen lassen; Auspuffe gut erhalten dank 2.3.1. meins; sämtliches Alu (Felgen Motor, etc.entkeimt; Benzinschlauch und Sieb mont.neu; Tachowellen gewartet
und vieles mehr !!!
Meine wahre Geschichte
Als langjähriger Motorradfahrer hat man sie alle durch. Das getunte Mofa. Die scharfen 50er der 70er Jahre. Zweitaktraketen ,die so manchem Hitzkopf das Leben kosteten. Dann Motorräder ,die zur "Ausbildungsbeihilfe"passten-- Abgetragene EMW-langweilige viertelliter Japaner- und immer wieder AWO und die dankbaren MZ aller Baureihen.
Und all das gerne mit Beiwagen,weil ich es vom Kumpel mit einer Wehrmachts BMW mal richtig lernen mußte--die ersten 20 Meter endeten im Stachelbeerbusch.-geil
Dann kamen richtig schwere Sachen auf den Hof. Zweizylindrige Boxer bis 1 Liter. Schwere V-twins aus Mandello. Dazwischen immer mal ein japanisches Fertiggericht mit 4 Zylindern u.Ventilen, die ich nicht zählen wollte.
Dann wurde ich mutig und versuchte mich jahrelang mit mehr oder wenig haltbaren Leckerbissen aus dem Osten(für kleines Geld) Schwere URAL-Geschütze mi SW Dnepr Versuchsreihe ein Motorrad zu werden!!
Ein lieber namenloser 350 Zweitaktrusse. Und alle tschechischen roten Renner bis zur Krönung-- der 350 JAWA !!
Und dann finde ich vor 6 Wochen eine Moto Guzzi ähnlich gestaltete Gülle(da kannte ich den Ausdruck noch nicht-dank Euch weiß ich v.Werner: Eigentlich dachte ich an eine günstige Guzzi 80er Jahre V.Twin. Da steht bei mobile.de an erster Stelle(weil nach Preis geordnet)-"meine" Gülle -Festpreis 650,-€ in Hannover und eine Telefonnummer. Ich habe nur gefragt ob die läuft, was mir versichert wurde.
Sind v.uns nur 120 km -also ich hin und die springt nach 8 Jahren Standzeit in der Garage tatsächlich an
(ich hatte ihn gebeten auf meine Kosten eine neue Batterie schnell zu beschaffen)
Sie lief natürlich nur auf einem Pott. Aber ich dachte mir bei dem Preis kannst Du nichts falsch machen.
Also mitnehmen.
Nachdem ich sie dann zum Leben erweckt hatte und den Sound hörte konnte ich es gar nicht fassen-ich war hin und weg- Weil ich zur Zeit eine 650er Big Single(suzuki) Savage Eintopf besitze habe ich bei dem Vergleich zu einer 500er gedacht ich bin im falschen Film. Mein 650 Leichtgewicht eine Schlaftablette
und das 500er Eisenschwein eine Rakete!!
Ich habe mir geschworen-solange ich fahren kann und auch später zum in die Werkstatt stellen.--die gebe ich nicht mehr her.!!!
So das wars--ich würde mich freuen wenn die anderen Güllefreaks diese Zeilen lesen könnten,die würden sich sicherlich freuen.
Gruß von Otto Scherer aus Stendal in Sax`n Anhalt(ehemals russisch besetzte Zone
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CX 500 E
Roger Schweidler
35625 Hüttenberg
kpl. Neuaufbau im "Café-Racer-Stil"
Hallo !!!
Ich schicke dir hier ein paar Bilder und Umbauinfos über meine Umgebaute 500er Euro. Vielleicht kannst du die CX im "Schaufenster" veröffentlichen,würde mich riesig darüber freuen !!! Viele CX-Grüsse Roger
Ich habe sie vor drei Jahren bei ebay für 200.- Euro in einem desolaten Zustand ersteigert. Die Gülle habe ich komplett zerlegt (natürlich
den Endzustand im Kopf), lackiert, Motor überholt usw. bis sie so dasteht.Die Honda läuft super, bis jetzt keine Probleme.
silke.roger@freenet.de
Einzelheiten des Umbaus :
Basis: Honda CX 500 E, Baujahr 1984, Umbaujahr 2005-2006, Farbe: Silber
Motor : Original mit K u.N Luftfilter/Motor-Entlüftungsfilter sowie Eigenbau- 42mm 2 in 1-V2A Krümmeranlage und Revtech Supertrapp- Endschalldämpfer
Hubraum : 500 cm 3, Leistung : 50 PS
Rahmen : originaler Rahmen, gekürztes Eigenbau-Heck, überflüssige Halter
entfernt; Schwinge : original; Gabel : originale Gabel mit modifizierter oberer Gabelbrücke und Wirth
progressiven Federn; Räder/Reifen : Felgen original vorne:100/90-18 hinten:120/80-18
Sonstiges : Tank verändert, Eigenbau- Seitenbleche, umgepolsterte und angepasste CBF Sitzbank, zurückverlegte modifizierte Tarozzi- Fußrastenanlage, Telefix-Stummellenker mit Ochsenaugen, Mini-Tacho, Eigenbau- Instrumenteneinheit (incl. Temperaturanzeige), Modif. Intruder- Hauptscheinwerfer mit Zubehörhaltern, Zubehör- Rückleuchte, Mini-Spiegel mit Eigenbau-Armen, umverlegter Chokezug mit Zubehör-Hebel, Mini Hupe, Hauptständer entfernt, Seitenständer verlängert.
(zum Vergrößern Bilder anklicken ) 
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Hartmut Linders
Kamp-Lintfort
Neuaufbau nach Totalzerlegung
Hartmut schreibt dazu:
Nach 5 Monaten schrauben, beschichten, lackieren usw. usw. ist "SIE" nun endlich vorzeigbar.
Wir freuen uns auf die Fahrt zum Treffen in Vechta.
Hier die Bilder von unserer "Schönen" - vorher/nachher.
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Dietmar Franz
Syke
...beklebt mit Folie!!!
GL 500 im "Granit"-Design
vom Steingestalter
Winterzeit ist Schrauber-Zeit, das ist
ja nichts neues. Aber unser Didi, der Steingestalter, hat sich seine GL in Stein
gehauen. Bekloppt ? Guck doch selbst:
Fertsch isse !
Hab mir ma ne Güllebumbe gemeißelt...........
Unsere Redaktion führte ein Interview mi dem genialen
Erfinder der Granitpumpe, Herrn F. aus S.
(leider sind die Antworten im Ur-Idiom des südostdeutschen
Hochlands, Nordlichter werden um Verzeihung gebeten.
Übersetzer bitte melden bei www.guellepumpe.de)
Frage: Herr F., ist
die Maschine denn wasserfest, oder dunkelt sie nach, wenn´s regnet ? Mit Granit
gibt´s da ja so Erfahrungen ?
Antwort:.... mir
könn die och in andern Materalien globbn, wie Sandsteen, Borfür, Marmor oder
Siehenit oder was dor Gunde so ham will... offweechn tut se bei Reechn nich ...
Frage: Wie hast du das Fahrwerk verstärkt - bei dem
Zusatzgewicht von 470 Kg (grob geschätzt) ?
Antwort: wieschn tut se och kaum mehr wie vorheer
...... mir ham einfach ne Brechstange dorzwischn neigemeert un's is ja allis hool geglobbt
, dor Benzien muß ja och erschend ewoh nei ......
Frage: Wie reparaturfreundlich ist diese Version, ist der
Granit nachzumeißeln, falls mal ein Kratzer drankommt?
Antwort: Grazzer ??? wassn das ??? Die is doch
hochglanzbolliert , da rutscht doch selbst dor Blick ab ......
Frage: Was ist, wenn das Teil umfällt ? - Nicht jeder hat
einen Autokran auf dem
Hinterhof stehen ...
Antwort : Umfalln gann se och nich ...had doch ne
breede Bemme hindn !
Frage: Ist der Abschluss einer besonderen Versicherung nötig für
den Fall eines Zusammenstoßes ? Schließlich ist von einer erhöhten Durchschlagskraft
auszugehen, die auch schwere LKW und leichte Panzer mühelos zertrümmert! Antwort:
einfach vorsitsch dorrmit rumeiern......... dann bassied schon nischd............
Frage: Und letzlich: Für wann ist der Serienstart
vorgesehen? - Gibt es schon
Vereinbarungen mit HONDA Deutschland? - Werden die Maschinen auch beim
örtlichen Steinmetz in Kleinkleckersdorf gewartet oder ist an einen "support
on the fly" gedacht? - Was wird der voraussichtliche Einführungspreis
sein? - Wo können Vorbestelluungen zu Subskriptionsbedingungen aufgegeben
werden ??
Antwort:Serschnschdard is ab soford , sozesachn frei
Steinmetzschauer wird brommd gelieferd ... Einzellanfertschung vorsdehd sich....
zum Breiß nur so viel .... zwee ma Fuddern geehn ,is deurer.... hihi ...., un
zum Einführn isse e bissl schberrisch.....
Frage: Wielen Dank für das Gespräch,
Herr F., könnten sie nun vielleicht noch für unsere Leser , ähh, in DEUTSCH ????
Antwort:So nu viel Schbaß , beim Hierokliefn ausn nandor
meern..... oder gann hier eener Osdeutsch ............ ??