Typisch CX : Der defekte Steuerkettenspanner .....
Bei einem schrottreifen Motor als "Übungsobjekt" kann man ja nicht viel falsch machen. Also her mit derm Knarrenkasten und frisch ans Werk ! (Bilder durch Anklicken vergrößern.)
Typisch CX : Der defekte Steuerkettenspanner ..... Bei einem schrottreifen Motor als "Übungsobjekt" kann man ja nicht viel falsch machen. Also her mit derm Knarrenkasten und frisch ans Werk ! (Bilder durch Anklicken vergrößern.) |
|||
| So - Motor auf den Tisch. Impulsgeberdeckel und -Spulen sind schon weg. | Zuerst mal den Wasserpumpendeckel abschrauben . | Da ist er ja ! Das Läuferrad der Pumpe ist schon weg. | Jetzt den rückwärtigen Motordeckel abnehmen. |
| Die LiMa hat leider schon jemand vor mir ausgebaut. | So sieht der Motordeckel von innen aus. Hier sitzen normalerweise die Stator- spulen der Lichtmaschine. | Das ist die Steuerkette auf dem Nockenwellenstumpf. | Der mechanische Steuerkettenspanner (alte Bauweise, nicht automatisch ) |
| Das Anlasserzahnrad.... | und sein Käfig-Nadellager lassen sich leicht von der KW abnehmen. | Vier Schrauben halten die Ketten- führungshalteplatte | So liegt die Kette frei. |
| Die Kettenführungsschiene - zerbröselt in 3 Teile! | Die Klemmschraube, die den Kettenspanner hält (mit dem O-Ring, der gerne mal nässt). | Kettenspanner ... | leider auch kaputt !! |
| Die Steuerkette - ganz nackig. | Schrauben am Nockenwellenkettenrad lösen. | Kette mitsamt dem Kettenrad abheben. | Das ist sie - die Steuerkette. |
000220.jpg
